2021年上海车展中坚持纯粹性能的车企主要有宝马和丰田，以下是对相关车型及车企策略的详细分析：
未停止内燃机研发：宝马是BBA中唯一未宣布停止研发内燃机的车企，尽管其也在积极研发新能源车型（如车展带来的iX旗舰电动车），但并未放弃内燃机技术。
纯粹性能车型：
全新BMW M3雷霆版/M4双门轿跑车雷霆版：这两款车在2021年上海车展全面上市，动力上保持纯粹，搭载经典的直列六缸（S58）发动机和8速M Steptronic变速箱。国内车型最大功率510马力，提供后驱和四驱两种驱动总成，后驱版百公里加速仅需3.9秒。与奔驰未来可能采用的混动+四缸动力总成相比，宝马M系列更受传统性能车爱好者青睐。
坚持内燃机路线：丰田通过更新换代车型（如GR 86）展现了对内燃机的执着，未因减排趋势而妥协性能。
纯粹性能车型：
全新丰田GR 86：作为上一代86的换代车型，全新GR 86正式加入丰田GR品牌。与斯巴鲁BRZ共享平台，但外观配备GR专用的Functional MATRIX格栅。动力系统从2.0L发动机升级为2.4L水平对置发动机，最大马力达235匹。这一升级在减排趋势下显得尤为突出，预计将再次点燃怀揣“86梦”的消费者的热情。
其他车企策略对比
奔驰：虽未完全放弃内燃机，但电动化进程显著。例如，AMG CLS 53搭载3.0T六缸发动机+48V轻混系统，性能与环保兼顾，但内燃机纯粹性有所降低。未来奔驰AMG C63可能采用混动+四缸动力总成，进一步削弱传统大排量性能车的特质。
奥迪：直接宣布停止新内燃机研发，仅对现有汽油和柴油动力系统进行更新以适应排放准则。其推出的RS e-tron GT等新能源车型，标志着向电动化的全面转型。
市场趋势总结
新能源冲击：奔驰、奥迪等车企的电动化策略，反映了行业向新能源转型的大趋势。内燃机车型逐渐减少，性能车市场面临重构。
内燃机情怀：尽管新能源时代不可逆，但丰田、宝马等车企通过坚持内燃机技术，为消费者保留了传统性能车的驾驶乐趣。未来内燃机汽车可能成为小众选择，承载特定群体的信仰与情怀。
