传统汽车点火系断电器上有白金触点，即断电器触点。
在90年代之前，国内卡车中柴油车占有率几乎不到10%而进口车也占了绝对大多数，绝大部分都是汽油机为主。
早期汽油机车型的点火系统分电器里面用来触发点火线圈初级的装置，也就是断电器，由于其触电上镀有贵重金属，所以俗称白金，白金触点烧蚀或闭合角不正确会引起点火线圈无高压电或能量不足，影响发动机性能，白金也就是控制高压点火的机构，是点火系统的一个重要部件。
因为白金触点工作不稳定，无法自动调整闭合角，已经被淘汰，后面还出现过晶体管点火分电器和各种电子点火分电器，后来到了电控时代这些技术都基本上被淘汰完了，国内卡车也基本上都全面柴油化了。
扩展资料
触点是电磁式继电器的最重要组成部分之一，触点的性能受到诸如触点材料、接触压力、负载类 型、工作频率、大气环境、触点配置及跳动等因素的影响。
分电器中白金触点的作用是配合发动机的工作行程，适时迅速地切断和闭合点火线圈的低压电路，但若使用不当，容易造成白金触点烧蚀。
引起白金触点烧蚀的原因：
1、白金触点间隙调整得过大或者过小
一般情况，正常白金触点间隙为0.4毫米一0.5毫米。间隙过小，触点间容易产生火花使触点烧蚀，并降低次级电压，从而引起低速时，发动机工作不稳，甚至熄火。若间隙过大，触点印合时间太短，初级电流减小，使次级电压降低，引起发动机高速时工作不稳，也容易烧蚀白金触点。
2、电容器损坏或其容量选用不当
电容器与白金触点并联，用来减小白金触点分开时所产生的火花，延长白金触点的使用寿命。提高点火线圈的输出电压。若电容器容量过小，触点尚未张开到足够时间时，电荷已将电容器充满，两金属片同电压已升到很高，则自感电动势仍可使触点间发生强烈火花使触点烧蚀。
3、发电机调节器技术性能调整不当
4、发电机充电电流过大
在其他设备不用电的情况下，会使通过白金触点的电流增大，致使白金触点烧蚀。
5、低压线路松动，白金触点接触不良
6、点火线圈附加电阻线路接错
带附加电阻的点火线圈线路接错时，会使低压电流始终不能通过附加电阻，导致通过白金触点的电流失控，造成电流增大，温度升高，致使触点烧蚀。
参考资料来源：百度百科-继电器触点
