告修理工的三个新能源车企是赛力斯、比亚迪和小鹏汽车。
2025年2月至4月期间，北京的一位个体汽修店经营者，由于修理赛力斯、比亚迪和小鹏这三个品牌的新能源车，并且还发布了相关的维修视频，从而陆续遭到这三家车企的起诉。
在类似的案例中，曾有维修工因为“解锁”新能源车电池包，最终被法院以“破坏计算机信息系统罪”判刑。这些纠纷都反映出当下新能源车企对维修渠道有着严格的控制。新能源车企往往要求车主通过官方渠道进行维修，然而官方维修渠道存在着配件价格不透明的问题，而且“只换不修”的现象较为普遍。这一系列情况直接导致了新能源汽车的维修成本居高不下，给车主带来了较大的经济负担。这种车企与修理工之间的矛盾，也成为了新能源汽车行业发展过程中需要解决的一个重要问题，需要车企、修理工和相关监管部门共同努力，探索出更加合理的维修模式和监管机制。
