优信高管大撤退并不意味着二手车电商的故事结束，但优信自身发展面临诸多挑战，重拾往日风采任重道远。
2019Q3实现营收4.61亿元，剔除助贷业务影响后，同比增长33.4%，其中主营的全球购业务营收3.275亿元，同比增长246.9%，但环比仅增长1.86%，几近停滞。
营业费用方面，2019Q3合计支出5.1亿元，同比减少21.35%。其中营销费用降低26.39%（对应CMO王鑫的离开，大幅缩减市场费用），一般及行政费用降低近24%（人员裁撤等），但研发费用不降反增近60%。
汽车交易重线下体验，二手车作为非标产品，一车一况的现状肯定了线下验车等环节存在的价值。但疫情卡住了二手车交易的“喉咙”，且国内二手车市场车源极度分散，虽限迁政策逐步取消便利了流通，但现阶段物流跨区域运输难题短时间内仍难以解决。
二手车作为大件商品，交易决策成本高，单纯通过线上直播形式展示解说几乎不可能成单，这对二手车行业的数字化转型升级提出了更高要求。
政策方面，2019年7月1日起，国六排放标准开始在全国部分城市实施，影响二手车定价和供给。一方面，国五标准新车降价促销影响二手车定价；另一方面，二手车更新比新车慢一两年，导致市场上国六标准二手车供给严重不足。所以疫情笼罩下的二手车行业急需一场数字化革命。
虽然优信面临诸多困境，但二手车行业整体仍有发展潜力。疫情下行业急需数字化升级，在外部环境倒逼下，整个行业可能会更加积极地去探索转型，如同“线上办公”行业从慢热极速引爆。所以，二手车电商的故事不会因优信高管大撤退而结束，只是优信想重拾往日风采，任重而道远。
