1946年空难频发，其中戴笠因飞机失事意外身亡，叶挺等人在“四八”空难中遇难，12月25日圣诞节当天更是接连发生三起空难事故，这些事故的原因涉及天气、人为因素及国民党航空公司腐败等多方面。具体介绍如下：
事故经过：1946年3月17日，戴笠乘坐222号专机从青岛飞往上海，因天气恶劣转飞南京，最终在南京郊外的岱山坠毁，机上人员全部遇难。
失事原因：
天气因素：风雨雷电的恶劣天气是官方通报的失事原因。
驾驶员问题：据军统总部总务处长沈醉披露，主副驾驶员飞行技术差、经验不足，且涉事飞行员为私事贿赂有关人员获得飞行任务，应对恶劣天气失当导致事故。
其他说法：包括戴笠死于蒋介石之手、死于马汉三之手等阴谋论，但均无确凿证据。
事故经过：1946年4月8日，一架从重庆飞往延安的飞机在山西兴县黑茶山附近坠毁，机上乘坐的王若飞、叶挺、博古、邓发等13名乘客和4名美国飞行员全部遇难。
失事原因：
天气恶劣说：飞机失事时黑茶山地区风雨交加，浓雾密布，能见度低，飞行员可能因看不见黑茶山而撞山。但延安当时天气虽雨却未至无法降落，飞机为何偏离航线存疑。
国民党做手脚说：周恩来曾怀疑国民党在飞机上做了手脚。叶挺将军之子叶正大分析认为，可能是有人在飞机高度表或磁罗盘和压力高度表线路上动手脚，导致飞行员迷失方向并无法判断飞行高度。但无确切证据证明国民党所为。
2006年爆料：台湾一名叫杜吉堂的前军统特务临终前爆料，当年军统安排特务在飞机磁罗盘和高度表背面放磁铁，导致飞机迷失航向并撞山。但博古之子秦铁调查发现爆料人“查无此人”，真相再次扑朔迷离。
事故经过：1946年12月25日圣诞节当天，上海地区细雨飘飘、阴云密布，傍晚时分浓雾弥漫并下起瓢泼大雨。从重庆飞往上海的中央航空公司第48号飞机、中国航空公司第140号飞机和第115号飞机接连失事。
第48号飞机：下午16时左右抵达上海上空，在龙华机场盘旋半个多小时无法降落，改降江湾机场。17时58分与地面失联，坠毁在距离江湾机场约200米的张华浜张家宅，机上11人全部遇难，还造成一名村民妻子死亡。
第140号飞机：到达上海后盘旋一个多小时无法降落江湾机场，转飞龙华机场。19时50分着落失败，因燃油耗尽坠毁，23人当场遇难。
第115号飞机：在江湾机场上空盘旋约两个半小时，21时左右试图在龙华降落，尝试几次不成功后撞到机场附近塔身上，33名乘客和1名机组人员当场遇难，后来又有7名乘客救治无效去世，最后仅3人幸存。
失事原因：
天气因素：当天上海地区天气恶劣，浓雾弥漫并下起瓢泼大雨，影响飞机降落。
航空公司过失：
民航司司长戴安国承认三架失事的C47型飞机在美国早已停止使用，零部件配置不齐全。
上海地方法院检查处确认航空公司存在重大过失，如运输机简单改装为客机、飞机上无盲降设备、无线电设备落后失灵等。
国民党腐败：惨案发生后仅六天，国民党政府就颁布“特赦令”，将飞机失事相关责任人全部赦免。
