华为于5月22日发布声明重申不造车、不投资车企，这一表态使此前营造合作造车“假象”的长安等车企惨遭“打脸”，相关华为概念股股价暴跌。 具体分析如下：
合作宣传方面：不久前，5月20日长安汽车发布公告，将控股子公司长安蔚来新能源汽车科技有限公司正式更名为阿维塔科技有限公司，并与长安汽车、华为、宁德时代共创自主可控的智能电动网联汽车平台（CHN）；北汽极狐、广汽埃安也在不断宣传自己正和华为在自动驾驶领域的深度合作；小康赛力斯都成了华为柜台上的产品。华为再次明确不造车且强调不会参股汽车制造行业后，努力营造合作造车气氛的车企被打脸。
股价方面：5月24日，北汽蓝谷、长安汽车双双跌停，市值分别减少81亿元、113亿元，两者合计蒸发市值194亿元；小康股份股价下跌6.02%，广汽集团股价下跌4.32%。
2009年起，华为开始对车载模块进行开发。
2013年，成立车联网业务部，并推出车载模块ME909T，开始布局车联网领域。
2019年4月，华为轮值董事长徐直军强调“华为不造车，致力于成为面向智能网联汽车的增量部件供应商”；5月，正式成立智能汽车解决方案BU，并在一年之后将智能汽车解决方案BU规划到消费者业务当中，整体提升了智能汽车业务的内部级别。
2020年11月25日，华为在心声社区发布了任正非签发的《关于智能汽车部件业务管理的决议》，将智能汽车解决方案BU的业务管辖关系从ICT业务管理委员会调整到消费者业务管理委员会，重组消费者BG IRB为智能终端与智能汽车部件IRB，由华为消费者业务CEO余承东主导华为汽车业务。
