西安地铁6号线二期于12月29日上午11时正式开通运营，标志着6号线全线贯通，单程运行时间约64分钟，西安地铁运营总里程增至279公里，日均客流约270万人次，公共交通分担率超50%。
铁一院设计成果：
承担大唐西市站、安定门站等5座车站及全线供电、通信系统设计。
安定门站：西安首座“楔形”异型超宽车站，下穿古城墙并避让500年古槐，攻克深大基坑及异型结构难题。
地面景观融合：车站附属设施与古城历史风貌深度结合，展现人文底蕴。
铁五院技术突破：
桥梓口站、广济街站：采用“盾构施工+隔离桩”技术，减少对明城墙影响。
黄土地基处理：首创地下两层单柱双跨结构+PBA工法，解决地下水位高、承载力低问题。
中铁十一局（纺织城停车场）：
工期优化：采用盘扣式脚手架，每层施工节约1-2天，综合楼主体提前10天封顶。
功能定位：停车列检能力13列位，支持双周检、临修等需求。
中铁十六局（广济街站）：
全暗挖施工：西安市首座全暗挖车站，采用厂房式作业减少对钟楼、鼓楼周边影响。
技术保障：通过地层加固隔离、优先供给薄弱区等措施，攻克湿陷性黄土施工难题。
中铁二十局（长乐门站区间）：
信息化监控：盾构期间实时监测建筑物变形，采用管井降水确保城市主干道施工安全。
中铁二十一局（公园南路站）：
地质难题：破解F6地裂缝、古土壤饱和黄土问题，通过高精度监测控制沉降。
绿色施工：配备洒水降尘设备、喷淋系统，获评“西安市文明工地”。
中铁二十四局（穆将王站区间）：
复杂地层掘进：穿越卵石、圆砾地层及两条地裂缝，通过参数调整确保盾构安全。
中铁二十五局（纺六路站）：
首座封顶车站：克服地形复杂、管线改迁难题，采用明挖顺作法完成231米长车站建设。
西安地铁6号线二期的开通，不仅是一条交通干线的延伸，更是古城现代化建设与历史文脉融合的生动实践。
