重庆建设新机场是出于城市发展、航空运输需求及区域协同等多方面考虑，并非单纯“起飞”的夸张表述，但新机场建设确实将为重庆发展带来新机遇。具体分析如下：
重庆新机场建设规划逐步落地
2024年2月11日，重庆市交通工作会提出加快重庆新机场主体工程预可研、可研等前期工作，力争开工新机场综合交通枢纽。
重庆新机场项目地址位于璧山正兴镇和丁家街道范围内，被称为“重庆正兴机场”。
根据重庆民航发展“十四五”规划，新机场计划总投资450亿元，将新建两条跑道，按2035年旅客吞吐量4000万人次配套建设相关设施，计划“十四五”期间开工建设，对标最高级别的4F机场，可起降各类大型飞机。
江北机场发展现状及扩建情况
江北机场1990年1月建成投入使用，初期设计标准为年旅客吞吐量100万人次。
30余年间先后进行5次扩建，旅客吞吐量不断迈上新台阶，2019年达到4479万人次峰值。
2020年11月，江北机场五期扩建工程开工，完成后将形成4条跑道、4座航站楼布局，满足年旅客吞吐量8000万人次。
从江北机场目前的位置和空域限制来看，未来扩容能力有限。
重庆建设新机场的必要性
机场综合保障能力不足，江北机场设施容量趋于饱和，地区空域资源紧张。
重庆大力发展高端制造业，需要更强的航空运输能力来支撑。
成渝一体化是国家西部大开发战略的重要内容，新机场建设是其中必要一环。
新机场初期以国内客运为主，重点保障全货机货运，与江北国际机场共同打造国际航空门户枢纽体系。
新机场建设对成渝地区的影响
新机场建成后，重庆将和成都一样，迈入“双国际机场”城市序列。
成渝地区将拥有四个机场，民航保障能力得到提高，国际化发展支撑力增强。
成渝地区打造世界级机场群离不开经济实力支撑，“十三五”以来成渝地区生产总值年均增长8%以上，拥有门类齐全、产业链完整的飞机制造业。
成渝地区机场群初具规模，四川区域除双流国际机场、天府国际机场外，还布局了10多个机场；重庆已形成“一大四小”机场格局。
成渝地区打造世界级机场群面临的挑战与机遇
挑战：成渝地区双城经济圈与其他三大世界级城市群相比有自己特色，要做到四个大型机场合理分工协作才能发挥更大效用；重庆新机场未出现在国家“十四五”时期运输机场重点建设项目名单中，预计“十五五”期间建成投用。
机遇：成渝地区民航布局在国内四大城市群里是唯一的，新机场建设将提升成渝地区民航保障能力和国际化发展支撑力；民航局局长强调成渝要与其他三大机场群形成协调发展格局，为成渝地区打造世界级机场群提供了政策指引和发展方向。
