宁安城际铁路是一条连接江苏省南京市与安徽省安庆市的快速铁路线，全长258公里。这条线路穿过了江苏省的南京市、镇江市、常州市、无锡市、苏州市和安徽省的马鞍山市、芜湖市、铜陵市、池州市，最终抵达安庆市，连接了沿线六市的人口密集区和经济活跃区。宁安城际铁路的设计速度目标值为250公里每小时，采用CRTSⅠ型板式无砟轨道板，部分路段采用石碴道床。这条铁路的建成通车，将安庆至南京的运行时间缩短至2小时，至上海的运行时间缩短至4小时，大大便利了沿线市民与长三角各中心城市的交通联系。宁安城际铁路与两条铁路线相连，通过南京的仙宁铁路与沪宁城际铁路连接，形成了安庆至上海的高速铁路通道；通过铜陵的联络线与合福高铁连接，形成了安庆至合肥至北京的高速铁路通道。自2015年8月26日起，宁安城际铁路开始了联调联试工作，为期约92天。联调联试期间，采用了检测列车、测试动车组、综合检测列车和相关检测设备，对全线轨道、接触网、供变电、通信、信号等系统和设备进行了动态综合调试。2015年12月6日，宁安高铁全线正式通车，初期运营速度为200公里/小时，列控系统顶棚速度210公里/小时。沿线主要站点包括南京南站、江宁西站、马鞍山东站、当涂东站、芜湖站、弋江站、繁昌西站、铜陵站和池州站。南京南站，位于南京市南部新城核心区，是全国铁路客运车站，现为特等站，连接8条高等级铁路的国家铁道枢纽站。南京南站占地近70万平方米，总建筑面积约45.8万平方米，其中主站房面积达28.15万平方米，是亚洲第一大火车站和亚洲第一大高铁站。江宁西站，位于南京市江宁区江宁滨江经济开发区，是宁安客专上的一个中间站，站房面积1300平方米，共设计4台6线。马鞍山东站，是宁安客专的一座车站，规划要求按四站合一进行设计，站房面积按12000平方米考虑，长途客运站站房、公交枢纽、出租车站面积按13000平方米考虑，合计总建筑面积25000平方米。芜湖站，是在老芜湖火车站原址基础上改扩建，共设计3场8台20线，是皖江地区规模最大的节点站。弋江站，位于芜湖市弋江区火龙岗镇，是宁安客运专线与商合杭高铁的枢纽站。繁昌西站，是宁安城际铁路上的一座车站，共设计2台4线，新建3000平方米火车站，并将预留扩建条件。铜陵站，建于铜九铁路和宁安客运专线上，是安徽省境内规模第二大的节点站。池州站，目前办理客运和货运业务，是铜九铁路和正在建设的宁安客运专线的共用车站。安庆站，是宁安客运专线的一终点站，位于中国安徽省安庆市迎宾路，安庆站房规模按主站房面积由原来的3700平方米扩大到20000平方米，是原来规模的5倍多。
