石太客运专线是中国最早开工的高速铁路之一，于2005年6月11日开始建设，并于2009年4月1日正式投入运营。这条专线的开通标志着中国铁路建设步入了新的阶段。石太铁路客运专线有限责任公司成立于2005年10月28日，由铁道部、山西省及河北省共同组建，负责运营。
石太客运专线是“太青客运专线”的重要组成部分，属于快速客运网的“一横”。它的建设不仅填补了中国高速铁路网的空白，也促进了区域经济的发展。该线路全长225公里，采用双线、全封闭、全立交设计，使用电力牵引，目标时速为250公里。石太客运专线自石家庄北站起，途经阳泉北站，最终到达太原站，新建了井陉北、阳泉北、东陵井3个车站。
石太客运专线具有桥梁多、隧道多、隧道长的特点。全线共有桥梁94座、隧道32座，隧道长度占全线的58.7%。其中，全长27.8公里的太行山隧道是我国目前建成通车的最长铁路山岭隧道。
自2009年4月1日起，石太客运专线使用CRH5型动车组12组，分两个阶段开行动车组27对。太原至北京西14对、太原至石家庄北11对，至郑州、沈阳北各一对。第一阶段是4月1日，开行17对动车组，其中太原至北京西8对、石家庄北7对、郑州1对、沈阳北1对。后续根据动车组下线情况，再开行10对动车组。太原到北京运行时间2小时59分，到石家庄不到1小时，到沈阳北不到8小时，到郑州四个半小时。新线开通便组织开行了3对直达北京的动车组，成为此次全路调图中的一大亮点。
石太客运专线东起石家庄北站，途经河北石家庄市、鹿泉市、井陉县，山西省盂县、寿阳县、阳曲县和太原市，止于太原站。这条专线的开通，不仅缩短了两地之间的时空距离，也极大地方便了人们的出行，促进了区域间的交流与合作。
石太客运专线，又称石太高铁，是中国开工最早的高速铁路。是中国中长期铁路规划的“四纵四横”客运专线的“一横”—青太客运专线的重要组成部分。沟通了华东和华北。2005年6月11日开工，专线全长225公里，总投资130亿元，最高运营时速200公里，双线电气化高速客运专线，2009年4月1日正式通车。.
