集装箱海运价格自去年下半年以来持续上涨，部分航线涨幅近10倍，舱位“一舱难求”，黄牛加价1000-3000美金代抢舱位，行业预测价格持续上涨情况至少会持续到今年年底。
海运价格持续上涨，部分航线涨幅近10倍
自去年下半年以来，集装箱海运价格持续攀升，部分航线涨幅接近10倍。例如，北亚至北大陆的集装箱海运价格在5月17日上升至1.2万美元/FEU，与一年前相比涨幅超8倍；北亚至英国的集装箱海运价格更是上涨近10倍，达到1.45万美元/FEU。
一个到美西的大柜从上海港口出发到美西舱，价格已经超过了1万美金，而疫情发生之前只需要2万人民币。
上海航运交易所发布的中国出国集装箱运价指数显示，截至5月14日的运价位于近1年来的最高点，达2134.37点。
舱位“一舱难求”，黄牛加价代抢舱位
集装箱舱位异常紧张，尤其是欧美线和日本线，早早出现爆舱现象。市场上甚至出现了黄牛，通过加价1000-3000美金代抢舱位，进一步加剧了舱位的紧张程度。
货代和跨境电商企业物流部门负责人均证实了黄牛代抢舱位的现象存在，舱位难订成为普遍问题。
船期延误、甩柜现象频发，退舱位需支付高额退舱费，进一步增加了企业的运营成本。
多重因素导致海运市场紧张
疫情影响：海外疫情蔓延导致劳动力不足，美国、欧洲等地港口发生严重拥堵，集装箱船运力和空集装箱供需矛盾加剧。
“世纪大堵船”事件：苏伊士运河的“长赐号”货轮搁浅事件导致众多港口拥堵、船舶绕行，再次推动集装箱海运价格上涨。
货运不均衡：各国经济复苏水平和商品流通的不均衡导致货物单向流动，中国出口箱量远超进口箱量，加剧了国内用箱紧张的现状。
海员问题：印度疫情加重导致印度籍海员无法登船，进一步降低了航线周转效率。
海运价格年底前或继续上涨
行业人士预测，集装箱海运价格持续上涨的情况至少会持续到今年年底，关键在于疫情的走势。
商务部国际贸易经济合作研究院国际市场研究所副所长白明表示，海运市场运力紧张的情况仍将持续较长一段时间，需要形成新的平衡。
跨境电商企业物流部门负责人也认为，今年年底前集装箱海运价格还会继续上涨，只能期待海外疫情好转以提升航运效率。
部分上市公司因集运业务业绩大幅增长
海运价格上涨、舱位紧缺让一些上市公司凭着集运业务赚得盆满钵满。例如，中远海控2021年第一季度营收同比增长79.58%，归母净利润同比增长5200.62%。
中远海发、中集集团、安通控股、中谷物流等公司的营收和归母净利润也均实现了显著增长。
在二级市场上，中远海控、中谷物流等公司的股价也大幅上涨。
