海南环岛高铁儋州海头站建成多年未启用，官方回应称主要因日客流量不足百人，开通后铁路部门亏损严重。以下是详细情况：
总投资逾4159万元，位于海头镇东侧地区，包括出口路及站前广场。出口路线长953.14米，站前广场面积约370亩，涵盖道路工程、交通工程、城市广场、排水工程、电气工程及其他附属工程等。
站房建筑面积1989.35平方米，地下一层，地上一层，结构形式为钢筋混凝土框架结构及钢网架屋面。车站形式为线侧下式，最高聚集人数400人。站台雨棚建筑面积7200平方米，结构形式为钢筋混凝土框架结构。
海头站的设站意义特殊，虽位于儋州境内，但离昌江和白沙都较近，开通后将便利三市县群众出行，特别是靠近海头镇附近市县的乡镇11万市民，还能带来观光农业项目，解决当地居民就业问题。
客流量不足：铁路部门认为海头站日客流量不足百人，开通运营后亏损严重。2017年海南省发改委答复时就指出，西环高铁刚投入运营不久，各站点运营情况不均衡，福山、尖峰、银滩等车站日均发送旅客不足百人，海头镇地理位置更偏僻，交通相对不便，车站吸流能力有限，开通后预计铁路部门每年亏损500万元。2021年儋州市交通运输局答复市人大代表相关建议时也提到，粤海铁路有限责任公司称考虑到海头高铁站客源、经营成本等因素，存在经营亏损，所以一直未开通。
地理位置因素：海头镇地理位置偏僻，交通不便，导致车站吸流能力有限。
海南省发改委回应：开通环岛高铁海头站有利于方便旅客出行和促进地区经济发展。为落实建议，采取多种方式与铁路部门沟通协商，但铁路部门因亏损问题仍持谨慎态度。为达到开站条件，需做好两方面工作：一是完善海头站周边市政配套设施，当地政府加大车站周边地块开发力度以吸引客流；二是当地政府积极协调海南铁路有限公司上报广铁集团支持开通海头站，广铁集团审核通过后由国铁集团批准开通。下一步，儋州市需抓紧完善海头站周边市政配套设施和周边土地开发，并向海南铁路有限公司争取开站，省发改委将积极配合广铁集团协调争取国铁集团的支持，力争尽快开通海头站。
过往措施及进展：2015年西环高铁增设海头站时，提出同步规划建设珠碧江大桥，该桥建成后将连接儋州市海头镇至昌江县海尾镇，兼顾两镇百姓、昌江核电厂职工和广大旅客的出行需求，最大限度地吸纳站点周边地区客流。目前珠碧江大桥已开工建设，预计2023年年底完工。同时，也在加大该区域高铁客流培养和政府财政扶持力度等方面进行努力。
