支持出租车司机罢运以退出垄断出租车公司的观点并不合理，罢运不是解决问题的正确方式，司机应通过合理合法途径争取权益，同时行业改革需多方协同推进。具体分析如下：
罢运行为存在诸多负面影响出租车司机罢运虽是自发组织且反映了一定诉求，但这一行为给市民出行带来极大不便。例如，依赖出租车出行的市民在罢运期间被迫重新审视曾被判定为“黑车”的打车软件，部分市民在夜间等特殊时段因罢运面临打车难问题，甚至不得不选择存在安全隐患的电动三轮车等交通工具。罢运还可能引发社会秩序的混乱，影响城市的正常运转，这种以牺牲公众利益为代价来表达诉求的方式并不可取。
司机与乘客为敌不可取出租车司机不满生意被专车抢走以及继续缴纳高额“份子钱”的心情可以理解，但将矛盾指向乘客是错误的。考核标准为客户的专车司机，若顾客不满意就可能下岗；而考核标准为公司的出租车司机，顾客不满意虽会用脚投票，但最终可能导致整个行业受损，司机也会面临失业风险。司机与乘客为敌，无论时间长短，都是自寻死路的行为，不利于问题的解决和行业的健康发展。
出租车公司垄断经营模式存在弊端当前出租车行业存在垄断经营问题，出租车司机给公司签了契约，每天辛苦跑车，但大部分收入都交了“份子钱”，自己拿到手的较少。在这种模式下，司机无需对顾客负责，只需对出租车公司负责，导致服务态度不好、朝顾客撒气等现象时有发生。汽车租赁公司和传统出租车公司相比，不依靠出租车司机交钱维持运营，主要靠对客户的高收费，在需求充足的情况下更能保证司机的收入，且考核司机的标准与客户满意度挂钩，这种模式更有利于提高服务质量和司机收入。
专车软件的出现带来积极影响专车软件的出现为市民出行提供了更多选择，其具有诸多优势。例如，接单后一定会有车到达现场，拒载司机将被除名；用车来自正规汽车租赁公司，统一接受调度，车辆较新；安全保障措施比一般出租车严格，司机行驶过程中要上传更多信息，接受专车软件和租赁公司的双重监控；乘客可以留下司机手机号预约用车；价格并不比一般出租车贵，特殊时段相对更便宜；支付方便，即使钱包没带、手机没电也能正常下车扣款。专车软件的出现方便了群众，提高了司机收入，让交通变得更有效率，也促使人们反思旧式出租车垄断经营模式。
地方政府应积极推动行业改革面对罢运，地方政府不应采取用行政命令打压打车和叫车软件的做法，这企图压制科技创新，阻碍管理模式的现代化变革，维持通过“份子钱”积累起来的特殊利益。地方政府应顺应时代发展潮流，积极推动出租车行业改革，打破垄断经营模式，引入市场竞争机制，保障司机和乘客的合法权益。例如，可以借鉴专车软件的管理模式，加强对出租车公司的监管，规范“份子钱”的收取，提高司机的收入和服务质量。
司机应通过合理合法途径争取权益出租车司机应认识到罢运不是解决问题的正确方式，应通过合理合法的途径争取自身权益。例如，可以组织起来与出租车公司进行协商，要求降低“份子钱”、改善工作条件等；也可以向相关部门反映情况，寻求政府的支持和帮助。同时，司机也可以考虑加入专车软件平台，接受新的管理模式，提高自己的收入和服务水平。
