油价再次下调虽对新能源车吸引力产生一定影响，但新能源车并非“不香”，是否选择新能源车需综合多方面因素判断。
近期油价多次下调，如12月22日24时开启的调价窗口，汽油每吨下降170元，柴油每吨下降165元，92号汽油每升下降0.13元，加满一箱50L的92号汽油可节省6.5元；2025年10月27日深夜，国内油价年内第九次下调，92号汽油每升跌了2毛钱，加满50升油箱能省下10块多，跑长途的货车司机月跑一万公里能少掏近400块油钱。这使得一些省油的燃油车每公里油费可控制在0.5元左右，与新能源车的里程费用逐渐接近，一定程度上削弱了新能源车在使用成本上的优势。
今年以来，全国多地公用充电桩的充电服务费普遍上涨，日间高峰时段费用常超每度电1元，部分核心商业区甚至更高，如上海某商业区快充站中午时段充电费用达每度电1.6元。明年新能源车购置税优惠政策将调整，虽部分车企承诺减免购置税，但成本可能转嫁到车价或服务费中。此外，新能源车维修费用较高，电池损坏更换费用昂贵，甚至可能超过再买一台燃油车的价格。
新能源车在智能驾驶、车机互联等科技配置方面表现突出，吉利、大众的新款燃油车虽能实现L2 +辅助驾驶，但新能源车整体表现更优。同时，混动技术成为燃油车和新能源车竞争的过渡选择，丰田、宝马等车企的混动技术发展，也证明燃油动力仍有市场，但新能源车在环保、节能等方面具有不可替代性。
因此，油价下调虽对新能源车造成一定冲击，但新能源车是否“不香”取决于消费者对用车成本、科技配置、使用场景等多方面的需求和权衡。
