上海买菜难，主要难在物流运输受阻、仓储与分拣环节减员、末端配送运力不足、小区接收分发效率低这几个关键环节，具体如下：
干线物流运输受阻
运输证限制与司机风险：干线物流进沪需要运输证，货运卡车司机承担的风险大。有的司机进不去上海，有的进去后出不来，且不管进出都要隔离很多天。这使得干线物流效率大幅降低，大量蔬菜等生鲜商品烂在地里或者烂在高速上，无法及时进入上海。
运输成本飙升：由于司机隔离期间卡车闲置，司机为了维持生计，不可能按原来的价格运输，导致干线物流成本飙升。
仓储与分拣环节减员
隔离导致节点瘫痪：疫情管控不可避免出现隔离减员情况。零售企业的门店、前置仓甚至DC仓，只要出现一个阳性感染者，就要被封掉。原本用于覆盖一部分城区的中转运输节点失效，需要调整其他尚存节点的电子围栏（配送范围）来覆盖这部分城区。
支线配送难度增加：配送范围的调整导致支线配送距离变长，进一步加剧了后续3公里配送的困难，形成恶性循环，越打人越少，越打越难打。
末端配送运力不足
配送员数量锐减：有数据称目前上海的配送员运力只有正常情况的40%，大部分配送员都被关在家里出不来。
需求与运力不匹配：以往单纯用来满足线上需求的生产和配送体系（且已受损），现在要用来满足原本线上 + 线下的全部需求，运力捉襟见肘。再加上恐慌情绪下2500万市民需求飙升，加倍下单，导致经常抢不到菜。
小区接收分发效率低
居委会与社区顾虑：居委和社区担心通过商品感染要负责任，不敢接收送来的菜，这一问题在进沪环节就已存在。
志愿者与工作人员短缺：需要有足够多的志愿者和工作人员承担接驳工作，将菜从小区门外运输到居民楼或者送货上门。但按规定，有体力的居民不能出小区搬运，只能依靠体力快要耗尽的志愿者，导致小区接收和分发效率低下。
