日本机场引入地沟油燃料，是废油脂资源化利用的重要实践，既缓解了能源压力，又推动了环保与碳减排目标的实现。 以下从日本实践、技术路径、国际趋势、中国探索及碳减排意义五个方面展开分析：
日本成田机场于16日首次引入由当地企业以废弃食用油（地沟油）为原料生产的可持续航空燃料（SAF）。这一举措的核心目标是减少航空业碳排放：
地沟油（餐厨废弃油脂）的转化需解决杂质多、含氧量高（11%）等问题，其综合利用方式主要包括以下三种：
日本企业通过技术升级，将地沟油转化为符合航空燃料标准的SAF，标志着废油脂向高端产品的升级趋势。
地沟油作为航空燃料已在全球范围内得到实践：
2013年，中国东方航空在上海虹桥机场完成生物航煤技术试飞，成为全球第四个掌握该技术的国家。
2022年，中国石化镇海炼化建成首套生物航煤工业装置，标志着大规模生产迈出关键一步。
中国生物柴油产业在技术、装备和原料供应上已达国际先进水平，但推广应用仍面临政策与市场瓶颈：
生物柴油是实现碳减排的重点路径之一，其优势体现在：
日本机场引入地沟油燃料，为全球废油脂资源化利用提供了示范。中国虽在生物柴油技术上取得突破，但需通过政策引导、产业链整合与技术创新，推动产业从“出口导向”转向“内需驱动”，为碳中和目标贡献力量。
